Материал представляет собой смесь углеродного волокна и кевлара. Эта ткань имеет ширину 50 дюймов и имеет размер буксира 3k и соткана из переплетения 2×2 твит. Это наиболее широко используемая модель в автомобильной промышленности. Этот материал ткут известные ткачи в Соединенных Штатах, и их давнее присутствие в индустрии композитов гарантирует, что вы получите качественный материал.

Чтобы затвердеть сырую ткань в пригодную для использования форму, вам понадобится смола или эпоксидная смола, подходящая для вашего проекта. Для цветных материалов мы рекомендуем отверждать прозрачные смолы.

Описание продукта

Смесь углерода/арамида/кевлара.

Эта гибридная ткань из углеродного волокна и арамида сочетает в себе свойства двух высокоразвитых материалов, армированных волокном. Карбоновый буксир обеспечивает очень высокий уровень прочности и жесткости, в то время как арамид обеспечивает очень хорошую ударопрочность/износо/разрывостойкость ламината. Арамид, используемый в наших цветных арамидных тканях, - это Дюпон Кевлар®, в то время как натуральные или желтые арамидные ткани используют марки арамида DuPont Kevlar или Lumat. Мало того, что эти ткани выглядят великолепно, но в сочетании с их уникальными узорами плетения они идеально подходят для различных применений. Многие высокопроизводительные, высокоэффективные приложения могут извлечь выгоду из этих материалов, таких как судостроение, автомобилестроение, военные, гонки, спортивные товары и высокопрочные панели, чтобы назвать несколько.

Этот материал подходит практически для любого ремесла, которое вы хотите использовать. Например, простая мокрая укладка или более продвинутые процессы, такие как вакуумная инфузия, вакуумные пакеты или производство RTM. В дополнение к сухой ткани, мы также можем превратить ее в препрег для наших клиентов Advanced Composites. Этот материал также пользуется большим спросом для деталей, которые обернуты / покрыты кожей только на одном поверхностном слое, при попытке получить крутой композитный вид с добавлением слоев армирования, а не тратить время или деньги на создание инструментов для готовой детали.

При использовании этого материала в качестве армирования в деталях нужно использовать несколько слоев этой ткани в каждой детали. Мы также рекомендуем поворачивать композитный слой таким образом, чтобы деталь имела одинаковые свойства во всех направлениях. В сочетании с другими слоями армирования, такими как стандартные углеродные или стеклопластиковые ткани, неструктурные детали, такие как панели кузова и покрытия, обычно требуют только 1 или 2 слоя этой ткани.

http://ru.impact-fiber.com/